四大汽车城竞争新工厂

在吉利成功与福特汽车签署了沃尔沃并购协议后，与中国市场有关的工厂选址问题便跃然纸上。根据协议，交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。吉利发言人袁小林则表示，保留沃尔沃在瑞典和比利时原有工厂的同时，将适时在中国建设新工厂，使得生产更贴近中国市场。

据知情者透露，吉利已在国内多家国有机构和省份安排了融资，计划在中国至少建造三家沃尔沃工厂。其中，北京、天津和成都成为首选的三个城市，此外杭州也成为沃尔沃新工厂的一个竞争者。

据悉，浙江作为吉利汽车的老基地此前也被“绯闻”过，今年2月25日吉利与杭州中誉签订收购协议，此举被视为吉利有意利用中誉的基础设施，将沃尔沃项目落户杭州，但从区域辐射的影响力看，杭州仍处弱势。

实际上，由于都拥有本地汽车企业，因此，这几个城市都已经形成了一定规模的汽车产业集群和较成熟的汽车消费市场。而北京极有可能成为沃尔沃新工厂的首选之地。

北京胜券较大 新厂产能30万

专家认为，选择北京作为沃尔沃新工厂首选城市其实是李书福在政治上走的一步棋。北京最初并不在吉利的选择范围内。因为从成本上考虑，作为首都的北京生产制造成本以及土地成本显然要比内蒙古、浙江、湖南贵得多。但同时，北京重点打造制造业的决心和良好的投资环境却让吉利不得不为之心动。

业内分析指出，经过这些年在汽车业界的打拼，李书福已经成为一个资本运作的高手和生意场上的政客。北京的政治和金融环境对于吉利集团自身及沃尔沃品牌未来发展的重要性毋庸置疑。据悉，在本次沃尔沃的收购上，以国有商业银行、地方政府投资为代表的大量国有资本对收购的顺利进行起到了关键作用，这也促使李书福加强了向北京靠拢的决心。另一个重要的原因在于，沃尔沃改姓吉利后将变成“中国所有”，获得政府优先采购将成为其主要目标，而新工厂落户北京将更有利于获得这方面的支持。

当然，还有一个不得不提的原因，现任吉利汽车负责沃尔沃项目的CEO童志远是北京汽车的老熟人，童志远本人在北京吉普工作多年，在北京汽车产业圈拥有丰富的人脉。童志远的加盟，也被视为落户北京的一个信号。

据了解，北京将建成沃尔沃年产30万辆的新工厂，使沃尔沃乘用车的全球年产量提高近一倍。有消息称，吉利已经考虑在北京亦庄开发区买地建厂，且选址在亦庄开发区南六区地段，与北京奔驰工厂隔路相望。记者为求证此事，致电亦庄投资服务办公室，对方工作人员没有明确回答，只表示目前有一些零部件配套厂已在致电咨询此事，但尚不清楚进展。

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