建设中国汽车贸易第一街 我们在路上 

　　拱墅区商贸旅游局局长 宋月明 

　　从2000年开始提出打造汽车拱墅这个品牌，我们拱墅区所有汽车贸易的企业都在往一个方向努力，那就是建成“中国汽车贸易第一街”。2008年，到中国步行商业街，在青岛组织召开的中国商业特色论坛上，我们拱墅区汽车贸易特色街获得了“中国特色商业街”的授牌，目前全国一共有三条汽车特色街，除了杭州外，一条在南京，一条在青岛。接下来，我们拱墅区委，区政府的目标只有一个，就是打造“中国汽车贸易第一街”。

　　全年，在金融危机的形势下，拱墅区唯独汽车贸易一枝独秀，为政策多做了贡献。销售180亿元，销量14.3万辆，今年，全区1-4月份整个汽车销售70亿，同比增长超过14%，税收达到0.9296亿，将近1个亿。今天在座各位许多都是我们拱墅区的老朋友，也都是汽车界的同仁，我们也希望大家能够分享各自的生意经，贡献一些金点子。我们拱墅区10.5公里的石祥路和沈半路街区拥有足够的实力和信心去打造这样一个汽车产业园区。我们今天的主题是畅想2009，我们同样可以来畅想一下中国汽车贸易第一街这样一个宏大的理想，为更多的企业提供良好的服务和环境。

　　这个沙龙进一步提升了汽车文化的热度，也为汽车爱好者提供了更多更丰富的信息。我们今天的各位老总一起努力，营造一个更和谐的汽车消费环境。

　　中国成为世界第一汽车强国为时尚早

　　浙江物产元通集团总经理 张飚

　　先看一下国外市场。美国的市场兵败如山倒，每月销量都大幅下降，而且这个下降的势头能不能止住，现在很难说；而日本市场出口下降60%。

　　去年很多专家，也都对今年中国车市不看好，但是看今天的数据，国内车市比我们想象的要好得多，1-5月份全国上牌95万台，去年基数比较高，但依然同比增长14.29%。浙江1-5月份上牌量同比增长27.5%，几乎是全国数据的两倍，这样的增长率，曾经在市场基数比较低的时候出现过。

　　在这些耀眼的数据背后，我们冷静地思考其中的原因：第一，政策的拉动，养路费改成燃油税，1.6L以下购置税减半，汽车下乡，“黄标车”补贴和杭州市政府车改等等，政府的支持比较到位，启动比较早，效果也比较明显；第二，刚性需求的爆发，去年三季度汽车消费下降10%~20%，大家对未来预期的下降，都选择持币待购，但是改善生活的刚性需求，在今年上半年爆发出来。

　　预测今年杭州新车上牌量会突破15万台，下半年杭州将继续保持单月30%~40%的增长，小排量继续热销，新能源热销，新政策会陆续出台。但我认为，总体上汽车政策会减少，下半年是个买车的好时机。今年将是新能源车的元年，原来只有个别高端车型，现在从国家补贴和老百姓观念的转变，新能源车将成为消费结构调整的新方向。

　　我认为2009年中国成为世界第一汽车强国为时尚早。理由是，第一，中国汽车业受限于政策的被动拉动；第二，主要汽车品牌都在外资控制中；第三我们现在的上升，是因为欧美市场大幅下降才使得中国市场成为第一。

　　2009车市迎来中兴时代

　　上海大众浙闽销售服务中心总经理 杨培强

　　2009年的车购税减半政策、汽车下乡及补贴农民购车政策、实施燃油税同时取消养路费政策、调低燃油价格等利好政策对杭州车市在2009年的回暖产生了非常积极的作用，而且这一系列的利好政策的叠加效应，也极大地刺激了消费者的购车欲望，再加上去年车市长期低迷后产生的“消费观望”的突然释放，使得2009年3月至5月，达到了一个井喷式的高潮。

　　在我看来，2009年正是我们车市的中兴之年，这并不是虚假的繁荣，也不是消费者突然间产生的一时冲动。

　　据乘联会数据显示，今年前4个月不仅是上海大众，所有汽车厂家的产销量都有喜人的表现，国内汽车市场在去年金融危机中受到压抑的刚性需求在今年前两个季度得到全面释放，这给中国车市带来了堪比小阳春的“天时”，而上海大众很好地把握住了这一“天时”，积极推动了上海大众销售的持续增长。

　　不过，下半年车市仍有一些不明确因素，主要还是全球性经济危机虽然有所缓解，但毕竟还没有完全过去，所以我们依然要继续保持谨慎乐观态度，我觉得只要汽车厂商能坚持以优质的产品和一流的服务满足消费者需求，应对市场挑战，车市的中兴就绝不会是昙花一现，而是长久盛开。

　　2009年谨慎乐观，但只能是谨慎乐观

　　奥迪浙江区市场经理 徐进

　　今年，很多人对厂家的生产量提出了质疑，其实早在去年12月，我们奥迪品牌分配商务目标时，定了很低的指标，但是各家4S店还是不能接受，但是到了3月和5月，目标增加了，可是每家店又都嫌不够，开始抢。事实上，厂家调整一个生产排期，由于部分重要零部件需要外采，至少需要4个月。这就是导致上半年提车困难的重要原因。

　　2009年的成绩大家都有共识了，谨慎的乐观是没有问题，但也只能是谨慎的乐观。毕竟大家都知道，现在世界的经济形势，目前除了中国和印度经济保持蓬勃发展外，其他地区都不是很理想。中国来说有两个利好因素：第一，汽车消费时机不错，有个系数要介绍给大家，汽车价格除以人均收入，假如这个系数小于等于3，那么国民进入汽车消费旺盛期。中国刚好进入这个时期，而浙江早在大年前就已经进入了这个时期，而且浙江市场规模之大，让每个厂商不得不重视，奥迪在浙江地区的销量占到总量的15%左右，全国最大。第二，汽车消费结构的变化，中国的豪华车销量占5%，占到全球消费量的10%，豪华车的提升大家还是有美好的预期，2008年豪华车的增长高于汽车的平均增长速度。

　　汽车后服务前景广阔 起步较低 
　　元通快修、元通汽车用品和元通零部件的总经理 陈灯红

  在4S店营销服务链中，后服务市场包括装潢市场、保险市场、二手车市场、信贷市场等，前景非常广阔。举个例子，国内一家经营比较好的4S店，一年的装潢规模大概能达到4000~5000万元的这么一个水平，这个数字非常可观，由此可见后服务市场的规模和潜力是难以想象。另外，后服务市场对满足客户的需求也是非常重要，随着客户个性化消费需求的增加，对后服务市场的要求进一步加大，同时要求我们尽快完善后服务市场的体系，包括二手车交易体系等配套的系统，给客户提供高效便捷的途径，从而满足客户需求和提高客户的满意度，有可为的一个方面。

  浙江在后服务业整体服务水平上，参差不齐、差异程度非常大，有些厂家有指导，有些没有，从业人员相对复杂。后服务对4S店的利润支持上有一定的空间，对4S店盈利有比较大的希望和可能。目前元通所作的就是对服务这块进行整合，使得产品更具竞争力，同时具有比较好的品质，毕竟在这个行业，产品的品质差异会比较大，价位的差异也比较大。元通目前做的统一采购，就是将大家的需求、经行组织，已经有10个左右的产品已经自己生产，从而保证产品的可靠性，同时使得价格更具竞争力。

  二手车方面主要围绕在拍卖方面，因为我们觉得二手车在经营等方面存在很大的风险，而拍卖这个经营机制相对比较公平，比较透明，减少了很多中间环节，这样对客户更负责。

  4S店同品牌的竞争会比较激烈，但是对于后服务来说，排他性比较少，共同面对的是争取上游资源的价格，如何提高服务水平，共享性的态度。

　一汽大众有“黄金搭档”撒手锏

　　一汽大众南区事业部经理 费国超

　　从今年后续的产品战略来讲，一汽大众非常有信心。预计在8月份，一汽大众会推出一款1.4TSI+DSG的车型，在10月份到年底之间，则会有高尔夫A6推向市场，到2010年的时候，关注度极高的帕萨特CC也会面市。这些车型将极大充实一汽大众的拳头产品阵列。

　　具体到今年下半年至明年初，我们将推出TSI+DSG的“黄金搭档”战略。今年3月，新迈腾上市的时候，就推出了1.8TSI+DSG，2.0TSI+DSG的黄金搭档车型。“黄金搭档”的概念，能够高度概括我们这套动力总成的特色。

　　它的最大优点是对环保、对社会作出的贡献，我们的DSG新迈腾，其排放和油耗水平都有同比20%的下降。在追求速度激情的同时，也有最经济的燃油消耗水平。可以说，我们的“黄金搭档”会改变未来的汽车生活。

　　关于整个车市走向，我认为，去年下半年由于金融危机影响造成的整体下滑，对厂家和经销商来讲，都是措手不及的。但通过观察，国内的整个经济形势没有大的改变，8%到10%的增幅是多年来未变的。今年以来，老百姓对未来收入预期及生活质量的提高有了较高的期待，体现在“衣食住行”四个方面来看，吃饱了、穿暖了，有房子住了，下一步肯定是要买车的。

　　人民生活水平提高了，经济发展了，老百姓有了需求，这从根本上注定了国内车市近几年内不可能有大的下滑。

　　集聚整个产业链来做市场

　　杭州汽车城总经理 陈钧

　　在座的厂家或者4S店的老总都是车界的大鳄，幸好呢，我这个做市场的不是敌人，没有被咬一口。我在汽车行业也呆了10多年，对汽车的认识也还算深刻。这10年来，杭州汽车城越来越好，我觉得在危机下，反而是汽车城最好的时候。

　　我们为拱墅区发展汽车商贸特色街区作出了一定贡献，也在产业集聚方面摆脱了单一的市场形态，而是浓聚了汽车产业的整条产业链，包括后服务市场。

　　杭州汽车城销售的车层面很丰富，从最低的微型车，到保时捷都有，甚至还有工程车。但是市场有一个特点，商家放着的车一定是市场受欢迎的车。因为没人会放一台卖不掉的车而付租金。因此，我们也发现在国家鼓励1.6L以下小排量车的政策出来后，市场活跃度提高非常快。小排量的春天也是