8月9日，由广州日报《车天下》独家推出的“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”2010年度上半年30强排名结果正式揭晓。本期，上海通用的领先优 势进一步提升，自本排行榜2004年推出以来，一直蝉联第一位置，成为国内乘用车领域无可争议的综合竞争力王者。从本期开始，排行榜新增加了国内6大乘用 车集团的综合竞争力排名，因此本期推出时间比往年稍晚。此外，之前的哈飞汽车、昌河汽车由于已经并入到长安汽车中，本期30强不再包含哈飞和昌河，而郑州日产也得以重新跻身30强之列。

　　上海通用连续13次称雄

　　上海通用此次以93分的得分再次赢得冠军，这也是自2004年本报推出这项排行榜以来，上海通用连续6年、13次称雄；上海通用也是此次得分唯一超过 90分的企业，领先第二名上海大众4分，在美国通用破产重组的大背景下，上海通用综合竞争力不仅没有受到牵连，反而进一步巩固在国内的领先地位，其主力品 牌别克和雪佛兰，无论从销量还是第三方评价来看，品牌影响力在国内都得到加强。

　　前几年，产品竞争力一直是上海通用的软肋，但随着新君威、君越、英朗和科鲁兹的推出，上海通用在产品力上得到了明显的加强，从本排行榜的研究来看，上海通用在品牌、营销、研发、产品、管理等综合竞争力的各个 构成环节，表现最为均衡，短期内，国内还很难有企业能在综合竞争力上将上海通用拉下冠军宝座。

　　在上海通用再度登顶之后，上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”的各项座次基本排定。整体来看，总体排名相比上期变化不大，进入前30强的企业在“四大阵营”的划分上较上期更清晰，第一阵营 (得分在80分以上)和第四阵营(得分在60分以下)的厂家数量有所减少，而得分在60~79分之间的“中间层”企业达到21家，而且得分总体比较接近， 显示国内厂家竞争力差距整体上进一步缩小。

　　北京现代首次跻身前十

　　除了上海通用继续领跑排行榜之外， 随着市场的此消彼长，主要的合资企业排行也发生变化，上海大众、广汽本田、一汽大众、一汽丰田都是上期的“老面孔”，东风日产本期凭借优异的产品力和营销 力，不仅跻身进入第一阵营，得分增加了2分，也逼近广汽本田。广汽本田受规模、产品线等限制，得分下降1分，被一汽大众超越。两个“大众”去年在中国的势 头咄咄逼人，上海大众、一汽大众得分都有增加。而广汽本田尽管规模和产品线受限，但因为超强的产品力、盈利能力、管理能力，其在第一阵营的领先地位依然稳 固。引人注目的是北京现代的提升。在产品(ix35提升产品力)、品牌、销售、企业文化(中韩双方日益和谐)等方面均有改善的北京现代，总得分增加了2 分，一举超过得分下降的长安福特，跻身前十。这是排行榜发布以来，北京现代首次进入前十名。

　　合资企业的失意者当属“两个丰田”，受丰田召回事件的影响，得分比上期均下降1分，一汽丰田掉到了第一阵营的最后，广汽丰田也跌至东风本田的后面，大有被北京现代反超的危险。

　　广汽长丰加分最多

　　如果说在2009年榜单中，本土品牌汽车企业表现坚挺的话，今年上半年，受政策拉动作用(1.6L以下乘用车购置税优惠减至7.5%，受益车型主要是本 土品牌)减弱的影响，本土企业表现不尽如人意，而本土品牌一些不当市场策略在市场增速放缓时，立刻显现出其负面效应，反映在竞争力得分上，就是中国本土汽 车企业和合资汽车企业的差距并没有缩小。

　　虽然本土企业已经开发出涡轮增压发动机和CVT变速器，瑞麒G5、帝豪、荣威350等产品在技术含量和品质上也开始向合资车型靠拢，但综合竞争力与合资企业还有不小差距。

　　上海汽车虽然规模不大，但在本土品牌中，也胜在各项表现比较均衡，没有明显的短板，在本次考察中，上海汽车仍然维持79分的高分，成为第二阵营的领头羊，综合竞争力不仅领先本土品牌，也超越不少合资厂家。本土品牌的标杆企业奇瑞汽车，因为多品牌策略的拖累，得分比上期减少2分，排位也退后到第17位； 此外，广汽入股的广汽长丰变化巨大，在得分上一举增加了3分，是此次加分最多的企业，也迈入到60分以上阵营。

　　从总体来说，部分本土品牌汽车企业实力尽管得到了明显加强，但目前仍不具备与合资厂家分庭抗礼的实力，第一阵营的前6名企业，仍然全是合资厂家就是证明，而且在前10强中，中国本土品牌的汽车企业也只有上海汽车一家。