硬是遇得到
昨天下午2点，阴雨连绵。汽修师傅杨晓东站在成都三九佛兰大车配件市场里，指着一根崭新的货车大梁嚷道：“汽车大梁咋能有裂缝？这是一个常识嘛！”一周前，他在这里订做了一根货车大梁，可收到货却看到，大梁上有条明显的裂缝！生产厂商对此解释，按照订做要求，制造工艺就是这样，裂缝自然不能避免……
订做的货车大梁有裂缝
昨天下午，三九佛兰大车配件市场里，一根粗大的汽车大梁躺在地上，大梁上贴着一张合格证，可就是这样一个“合格”的大梁让杨晓东很郁闷。“大梁本来就是载重的，稍有裂缝就要闪断，咋能有裂缝嘛？”杨晓东说，他是峨边一家汽修厂的修理师，一周前，他帮一名车主找到汽配城里的商家“凯来汽配”订做了一根5700元的大梁。可上周五收到货后却发现大梁上有条裂缝，为此，他专门跑到成都来协商。
在杨晓东的指点下，记者果真在大梁一侧钢架上发现一条约3厘米长的裂缝，裂缝不是很明显，可与之对应的另一侧上却完好无损。大梁上有条小裂缝就不合格？杨晓东解释，根据行业标准，汽车大梁一般都是用整体钢材制作而成，大梁用于载重，一旦钢材上有裂缝或者焊接点，大梁就容易断裂，何况他订做的大梁是用在载重货车上的，有裂缝的自然没法用。来成都找商家协商4天了，可对方一直没有给出说法来。
客户就是这样要求的?
新订做的大梁为何有裂缝？记者在大梁合格证上看到，大梁生产日期为6月23日，厂家则是资阳熙康车辆配件有限责任公司。“客户就是要求这样做的，厂里事先打过几次电话征得了他的同意。”昨日下午，记者致电厂商询问，工作人员黎开旭如此解释。据他称，根据杨师傅的订做要求，制造工艺上就必须把大梁先割开，再焊接，大梁上的裂缝自然不可避免。就是因为担心焊接后容易断裂，厂里之前还打过4次电话跟杨师傅确认过。他认为，大梁首先不存在质量问题，其次，客户要求如此，这条裂缝跟厂商也没有关系。
“我从没有要求先割开再焊接！”从事汽修10多年的杨师傅否认厂商的说法，他称汽车大梁不能有裂缝是一个常识问题，稍微懂汽车的都知道，他自然不会同意这样做，他同时认为是厂商没有模具生产出他要的大梁，所以采取了割开再焊接的方式，但这样生产出来的大梁具有安全隐患，厂商应该负责退换。随后，记者在汽配城里随机找到几家汽配商家，询问“汽车大梁能否有裂缝？”长沙一家大梁销售商听后很是惊讶：“反正我销售10多年了从没见过有裂缝的大梁……”眉山一家大梁厂商的工作人员则表示，汽车大梁有裂缝基本上就可以判定这根大梁废了，“新车出厂后如果大梁出现裂缝，消费者还可以整车退换。”
可到当地索要质检报告
昨日下午，成都市质量技术监督局武侯分局的工作人员也赶到汽配城协调此事。大梁厂商工作人员表示，只要杨师傅能提供证明大梁质量不合格的检测报告，厂商将负责处理。杨师傅对此却很无奈，因为目前四川省内还没有一家权威部门具有对汽车大梁进行检测的资质，最近的一家检测单位在重庆，这意味着他要将成吨重的大梁拉到重庆，再花费一大笔检测费用，整个过程费时又费力。除此之外，质监局武侯分局一位王姓工作人员还建议，杨师傅可以找到大梁的生产厂商所在地资阳的质监部门，大梁出厂销售，应该在当地质检部门有质检报告和备案。一旦这根有裂缝的大梁没有质检合格报告，杨师傅可以再通过工商部门向厂商索要说法。
昨天是杨师傅在成都呆的第四天，大梁问题至今没解决。他遗憾地说，他还不好意思回修理厂，因为大梁是帮在店里修车的车主订的，一下损失了5700元钱，他还不知道如何向车主解释，但他始终不明白：“货车大梁不能有裂缝或者焊点这个常识问题，厂商咋可能不知道？”
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